aprovechando de q no me aguante y comente en una encuesta sobre el transantiasco y la posibilidad de estatizarlo...
aquí una idea de por q y como seria bueno un sistema en chile ( o mas bien un par de posibilidades) que creo funcionarían bien incluso se podrían combinar.
Igual creo q me servirían mucho sus comentarios.
Funcionaria estatizar el transantiago ( yo lo propongo para toda locomoción publica, dejando para quien lo desee y crea q sea negocio (por q no lo seria) el tener una cadena aparte, pero eso se puede discutir, es solo para q no digan q no hay opciones).
por q funcionaria?, por la misma razón por la que funcionaba siendo privado,.. por que en el estado debería ser distinto?, se seguirían cobrando los pasajes, la diferencia es que la ganancia que antes iba para los empresarios va de nuevo al estado y puede ser reinvertida, si los empresarios pagaban lo le tuvieran q pagar a sus chóferes,. pues el estado debería poder hacer lo mismo con la plata q genere el transporte así que no seria un gasto adicional y de la ganancia que iba netamente a los bolsillos de los empresarios, se reparte de nuevo, un porcentaje a mantenimiento de maquinas, y mejoramiento del servicio (45,50% por ejemplo) y el resto a las arcas del estado para repartirse en otras necesidades, (educación , salud, comunicaciones lo q sea necesario, mejor si es en su infraestructura pues es una inversión que va quedando y no se pierde como los subsidios).
Si el problema es que los empleados se ponen flojos con el asunto de la inamovilidad, es fácil que el contrato especifique que se vera acabado en el caso de que nos e cumpla con ciertos requisitos ( puntualidad , manutención no se,.. lo q se estime), que en los paraderos se instalen detectores en q cuando pase la micro se marque y así se establezca la hora en q paso y el promedio de velocidad, etc… y si quieren q haya mas utilidad o algo, q sean empresas en que el estado sea dueño del 75%, y el 25% se reparta en acciones, pero q no sea posible para nadie tener mas del 18% por ejemplo y no en mas de no se,.. 2 empresas estatales….
Y que de ese 75%, 70 vaya a el estado y el 5% sea para los trabajadores bases (chóferes y gente q estaría encargada de ayudarlos en los recorridos o del sistema operacional), así se preocuparían de mantener el asunto andando bien y lo cuidarían,.. y ese 5% se vería cada año si se quiere repartir a cada uno lo q le corresponda, o invertirlo en acciones de otra parte (ahorrándolo dúrate un tiempo pero no por mas de 3 años) o invertirlo en beneficios extras (salas cunas, centros deportivos,.. no se, etc ).
Y creo q así deberían funcionar todas las empresas de servicios básicos o de extracción o utilización de recursos naturales (de esas q generan mucha plata y o dañan o pueden dañar el medio ambiente o son de vital importancia (energía))
saludos
Yo tengo un par de proyectos escondidos que jamás verán la luz.
A mi parecer son demasiado buenos como para no ser considerados, pero la inoperancia política y la conveniencia de echarse al bolsillo con medidas rápidas a ese millón de santiaguinos que usan el sistema, es más urgente.
Yo no propongo que el sistema se estetice, porque hay un problema en esto:
¿Qué le contestamos a esos empresarios que se atrevieron a participar del sistema, ojo, con las reglas del juego que condicionó el mismo gobierno, y de un día para otro son sacados porque supuestamente no hacían su trabajo?
El problema es otro. El gobierno sentó las bases para que el sistema partiera. Como empresario, podría yo perfectamente participar sin pito que tocar, porque si algo pasa, el gobierno tiene la culpa, pero me tienen que pagar igual, porque tengo mi sueldo asegurado.
Así es como funciona hoy en día. Las pérdidas del sistema ascienden a US$30 millones mensuales, pero eso no es un problema de los privados. Tampoco es problema de los privados el mal servicio que prestan, porque el gobierno sentó las bases para que esto sucediera. No olvidemos esto para analizar lo siguiente.
Si tuviéramos que proponer una solución para que el sistema se autosustente económicamente, y se aumenten los estándares de calidad de éste, habría que partir por cambiar las reglas del juego nuevamente.
Primero, entrar en rediseñar una malla, o perfeccionar la existente, eliminando la extensión de los recorridos troncales hacia las zonas donde los alimentadores operan. La idea es que el servicio de estos últimos sea el que cubra toda el área de operación, con mallas que sean de cercanía para la gente, con servicios rápidos y expeditos.
Segundo, los servicios troncales deben separarse por servicios normales y expresos, efectivamente (como hoy no lo es), estableciendo paradas diferidas en paraderos de alta concurrencia de usuarios.
Comenzar de una vez por todas a operar con un sistema de control de flota de calidad, que mantenga coordinados y ordenados los servicios para un correcto viaje y más fluido.
Entre otras cosas, tengo varias más, incluyendo un sistema de aseguramiento de la calidad de los buses y el buen mantenimiento.
Da para mucho debate este tema, pero de algo estamos seguros: Este problema no se va a acabar nunca.
Saludos!